第一张智能网联汽车牌照到底意味着什么？
3月1日，在上海召开的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布暨授牌仪式上，第一张智能网联汽车道路测试用牌照发布——获得者是上汽集团。据悉，上汽集团将利用其在智能驾驶核心技术方面的领先优势，计划今年率先推出智能驾驶量产产品，着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点问题，为消费者带来与众不同的驾乘体验。
扫清最后的障碍
1865年法国议会完成了《党旗车子基金法》。的规定每种辆在城市道路上下行驶的机高铁车，应该由3人行车，在这当中一应该在车以上50米其他做指导，还要换党旗车子不间断晃荡为机高铁车开道，然而的速度不可高于每钟头4英里。这不基金法直观出现车子乘以赶马车，也扼制了法国在至今拥有车子国家的几率。随着，车子工业品在日本的发展堀起。1895年，将近拖延30多年，党旗车子基金法被废除。 昨年2月，百度网执行副董事长李彦宏曾开了半自动架驶小汽车上五环——但事实上上，这件事出现并不正规。当年，国内实行相关法律法律并不充许無人问津架驶上道。当年郑州市交管局局在容忍电视媒体专访时就提升，实行相关法律法律并不充许無人问津架驶上道。 然后，中国工信部在去年底2月曾传开信息内容称，《智力化网联小轿车通用信息旅程适用于性安全查验操作约定（实施）》定稿都已完成。这台《约定》，对智力化网联小轿车通用信息旅程适用于性安全查验报名及申核具体流程、事故原因工作确定及治疗等，都受到了确切约定。这也就是因为着，智力化网联小轿车上道检查，都实行有据可查。 在当时总有同行业务工人员看来，“重要性部位应明确化自主驾使汽车行业耐压商业性的合法化性和某些车辆牌照，等级证书和设定的规范要求，设定的企业、驾使员、稳妥等违禁责任状事故中的责任状与技巧。” 真实上，在明年九月份6日，新西兰众议院也用了项提议，明令禁止各州拦住没有人行驶小轿车驾驶。除此之外新西兰，还有传统、韩国、国内少部分的诸多部委，都就在主动推进主干道出行法律规则条例的颁布，为智力网联小轿车驾驶“扫清性障碍”。 这样次，最张自动化网联客车牌照号的存在，也代表着着为自动化网联客车上高速，扫清了结尾的问题。为什么会是上汽
拿到第一张牌照的为什么会是上汽而不是其他企业🤡？这恐怕和上汽的“新四化”战略也有很大的关系。上汽的“新四化”指的是——电动化、网联化、智能化以及共享化。
电动化：累计投入超过 100 🌠亿元资金，推出了10余款乘用车和商用车产品，并💎自主掌控“电池、电驱动、电控”核心技术；
网联化：与阿里打造互联网汽ꩵ车，还与中移动、华为共🍎同推进5G条件下的车联网建设；细分市场的主流产品。不久前，上汽互联网车启动了全球最大范围的产品OTA在线升级，互联网汽车是一辆“活的”汽车梦不断带给车主新功能和体验；
智能化：完成两代智能驾驶整车平台开发，构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开ജ发能力，目前已经实车测试总里程已近 5万公里；与同济大学共同布局的智能网联汽车测评基地建设占地11.34万平方米ဣ，已开发各类测试场景100 多种；
共享化：成立了环球车享汽车租赁公司，进入全国30多座城市运营车辆规模近2万辆，服务用户超过130万人。
从“新四化”的战略目标见到，常见可能出现 ，上汽对智力网联汽車的进展开始产生了很熟透的深度思考。这也政策也是上汽到车牌的主要根本原因。1、信息化改造生态已经被上汽搭建起来。随着未来3-5年时间内5G网络的逐渐落地，汽车也不再是通过运营商基站连接，而是车与车、车与人、车与智能硬件、车与场景、车与城市直接进行高速数据交换。特别是与中移动、华为共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展，与Mobileye（智能行车安全方案全球领军企业）ꦿ制定智能驾驶技术联合开发计划，与武汉光庭信息合作进入高精度地图这一智能驾驶核心技术领域，这一系列的举措之中可以发现，上汽已经成了整个智能网联汽车生态的支柱。
2、对社会交通资源的分配已经提出了建设性方案。公共交通方案的改变是一件非常严谨的事情，之前网约车以及共享单车之所以会被政策严格监管是因为，公共交通政策和风险投资有几个天然ᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚ𒀱ᩚᩚᩚ矛盾——政策需要连贯而风险投资不确定性大；政策往往滞后出台而风险投资要提前布局；政策力求系统最优而资本讲求利润最大。出行方式的改变，不仅仅是一个企业的问题，更是整个出行方式的问题：城市交通出行分担比例变了，道路和公交体系压力变了，全社会的效用都变了。一个城市交通规划往往是三年五年，但出行企业作为商业机构，往往只能考虑眼前的事情，顾不得未来三五年的城市规划。所以政策制定者不得不保持谨慎。但你去看上汽的“新四化”战略会发现，它更多是站在国家层面去思考，未来出行方式改变后，其他牵一发而动全身的问题，给国家、政府提出了一个完美的一揽子解决方案，着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点问题。
3、上汽作为国企的自身使命。上汽在交通出行解决方案市场以𝓰及国家战略制定乃至国际竞争之中，应该承担起自身的任务。智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点。是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是关联众多重点领域协同创新的重要载体，并具有多方面重大战略意义，应从国家战略的高度，集中资源、加大力度，加快推进智能网联汽车发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。上汽本身在智能网联汽车领域有很深的研究，能够早早拿到牌照，推动国内交通出行解决方案的改变，也是其企业性质以及国企使命所决定的。
写在最后：
汽车产业正在发生一场前所未有的变革，但是上汽这样的企业正在取得先机——汽车工业作为百年基业，它需要新♊技术、新公🍒司的介入，也需要具备历史底蕴以及技术积淀的企业去展开探索。
上汽己经确立最健全新生物质自然能源模式和最完整版能力存量，可是在充能控制系统的及移动终端线上投入资金基本建设、充能及承租控制系统的方法、电子器件支付宝支付、智连网金融创新及新生物质自然能源车有关于加工业链等问题的积累还智连网服務的乘载服务平台。这次拿下国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照，这也意味着，上汽在下一个历史竞争节点中，已经占据了先机。（科技茶馆）
